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　　研究平臺建設

　　研發大樓的主體結構為六層，設計新穎、設施完善、功能齊全，集管理、研發設計、產品展示為一體，占地面積2.9萬平方米。

　　試驗檢測中心由一個單層主體廠房和2層辦公樓組成，總建筑面積1.12萬平方米，承擔新產品的試驗檢測、整機試驗、叉車零部件的研發試驗以及具備實驗室進行試驗方法研究等工作。

　　擁有傳動試驗系統、工作裝置試驗系統、疲勞強度綜合試驗系統、油缸試驗系統、電氣元器件綜合試驗區、振動噪聲分析系統、應力應變分析系統、振動試驗臺及三坐標測量儀等試驗設備100余臺套。

　　新建208平方米信息中心機房，實現雙路市電輸入、雙路UPS輸出，構建了萬兆核心交換網絡。公司不斷對ERP系統、PDM/PLM系統、IPD設計系統進行升級改造，逐步實現覆蓋從市場需求、創意設計、產品設計、CAPP產品工藝、PP生產制造、MM物料管理、OA辦公自動化/BPM業務流程管理、FI財務管理、CO成本管理、價格管理、QM質量管理、PM裝備管理、項目管理、SD營銷管理、SRM供應商關系及采購管理等的全過程信息化支撐。

　　研發大樓的主體結構為六層，設計新穎、設施完善、功能齊全，集管理、研發設計、產品展示為一體，占地面積2.9萬平方米。

　　工業車輛安徽省重點實驗室依托安徽合力股份有限公司于2007年12月經安徽省科技廳批準建設，與合肥工業大學共建，于2011年7月順利通過驗收。實驗室瞄準未來本行業技術發展趨勢，開展應用基礎技術研究和共性技術研究，建立行業技術合作和交流平臺，提升我國工業車輛技術水平和國際競爭力。

　　實驗室擁有面向社會開放的工業車輛應用基礎技術研究的開發試驗平臺，凝聚和培養了一支工業車輛核心技術研究領域的高層次人才隊伍，并力爭建成為工業車輛領域技術創新示范基地，帶動工業車輛產業及其相關零部件產業進一步發展，為區域經濟發展做出貢獻。

　　實驗室主要研究方向：

　　◆工業車輛NVH技術研究

　　◆傳動系統優化技術研究

　　◆工業車輛動態設計技術研究

　　機械工業叉車工程研究中心依托安徽合力股份有限公司于2007年12月經中國機械工業聯合會批準建設，于2011年9月順利通過驗收。工程中心針對叉車研發過程中的共性問題和難點問題，依托公司技術中心現有資源和研發能力，建設五個試驗研究平臺：環保叉車研發與試驗平臺、新型傳動系統研發與試驗平臺、消失模鑄造技術研發與試驗平臺、人機工程學研發與試驗平臺和動態設計與仿真分析平臺，將叉車工程研究中心建成國內叉車關鍵技術研究和科研成果轉化的基地，使中心在叉車整機研發方面具備國內研發和產業化能力，在叉車及相關領域的工程研究水平達到國際先進水平。

　　工程中心主要研究方向：

　　◆叉車安全環保技術

　　◆新型傳動技術及傳動系統研究

　　◆叉車人機工程學應用研究

　　◆消失模技術應用研究

　　◆叉車動態設計技術

　　安徽省工業車輛傳動系統工程技術研究中心依托安徽合力股份有限公司于2009年12月經安徽省科技廳批準建設，于2011年12月順利通過驗收。工程技術研究中心凝練科研力量，優化研究方向，發揮依托單位優勢，緊密圍繞工業車輛傳動系統共性技術、關鍵技術的研究，開展工業車輛傳動系統智能化研究、 傳動系統節能技術研究、傳動系統優化技術研究和傳動系統新結構及可靠性研究工作。對促進工業車輛傳動系統技術創新，推動產學研合作和成果轉化，提高核心技術研發水平并引領行業的技術進步，帶動關聯產業的集群效應發展，都具有十分重要的意義。

　　工程技術中心主要研究方向：

　　◆工業車輛傳動系統智能化研究

　　◆工業車輛傳動系統節能技術研究

　　◆工業車輛傳動系統優化設計技術研究

　　◆傳動系統新結構及可靠性研究

　　公司在開發新產品、新技術或進行技術改造時一方面考慮自主開發;另一方面則考慮外部的優勢資源，加強與高校、科研院所以及國際上相關研究機構開展技術合作。我公司產學研合作分為以下幾個方面：與高校、院、所開展各類科研和技術咨詢項目合作;聯合進行高層次的人才培養;與合肥工業大學 聯合共建重點實驗室;建立“合肥市工程機械傳動系統產學研戰略聯盟”;成立合資科技公司。通過產學研合作研究，我公司已經取得了明顯的成效，基礎研究能力和原始創新能力顯著增強，并產生了較好的經濟效益。合作模式的多樣化，縮短了產品研發周期，加快了科技成果轉化。

　　新產品技術